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添加时间:蜂巢基金资产管理部副总监张亦博表示,可转债指数基金的出现得益于几个方面:首先,今年可转债市场扩容明显,尤其是一些银行转债和大盘蓝筹公司转债的上市,增强了可转债市场的流动性;其次,一批中小市值上市公司转债发行,转债数量上升,主动管理的难度提高,也催生了跟踪转债指数的诉求。
在蔚来汽车投资人、真成投资管理合伙人赵兴华看来,车和手机不同的地方在于,车的消费决策更重,不仅是价钱问题,还是出行保障。用户首先需要考虑安全可靠和续航,其次才是品牌,内外舒适性和感知体验。但同时,车又是一个大众消费品,每年在中国的消费量在3000万辆左右。除了本身的质量和交付之外,它的品牌养成需要时间。
随着大数据和互联网技术的提高,深圳交委提出构建“全息感知、信息共享、精明调控、全程评估”的交通大数据平台,为一系列城市交通拥堵治理、环境品质提升的政策与规划提供多视角、多层次的量化分析工具。以深圳制订限行限购和路内收费提车方案为例,交通大数据平台对决策实施后对深圳运行车速提升效果和温室气体减排效果进行了评估。事实证明,相比实施前,深圳路边违章停车规模显著降低,交通拥堵明显好转,工作日晚高峰平均提速3.2公里每小时,提升了13%,减少交通排放约22%。
“这证实了黄泗浦遗址是长江下游一处非常重要的港口集镇遗址。”南京博物院考古所所长林留根说。此外,考古人员还在遗址东部揭示的唐代大型院落具有寺院类建筑的中轴线结构布局。在唐代河道里出土了石佛雕像,宋代河道底部发现了天王雕像的头部,以及宋代河道内和明代桥墩内出土的大量的宋代风格的文字砖,均显示了唐宋时期寺院的存在,这与文献中的记载极其吻合。
曹明德认为,当地的厂区已经有不少年了,化工区和居民区混杂可能是一个历史遗留问题,比较复杂。从规划方面来讲,工厂和居民区交织在一起的现象是不合理的,化工区应该远离居民区、文教区和办公区,应将化工区建设在风向下方,以避免对周边环境造成影响,地方政府应在保证当地居民利益不受损的情况下,有序推进居民搬迁问题的解决。
“天气这么冷,不想顶风骑车了,还是走两步吧!”每到秋冬时节,路上骑共享单车的人都会明显变少,这几个月也成为ofo、摩拜等共享单车企业名副其实的“寒冬”。小区门口、地铁口、路边甬道,时常可见大量“赋闲”的自行车,有的排排站堵住道路,有的干脆乱七八糟挤在一起。